МЕНЮ

MARPOL 73 / 78

Na mezinárodní úrovni byla otázka prevence znečišťování z lodí poprvé projednávána ve 1926 ve Washingtonu na konferenci zástupců států 13. Spojené státy na této konferenci navrhly úplný zákaz vypouštění ropy z lodí a válečných lodí.

Bylo rozhodnuto o zřízení systému pobřežních zón, ve kterém by bylo zakázáno vypouštění ropných směsí s obsahem oleje vyšším než 0,05%. Stanovení šířky těchto zón bylo ponecháno na uvážení států, nemělo by však přesáhnout 50 mil. Instalace separátorů byla podporována, aby se zabránilo vypouštění balastové vody na palubě lodí. Stát vlajky by měl vyžadovat, aby lodě dodržovaly stanovené vyloučené zóny. Byl vytvořen předběžný návrh úmluvy, který nebyl nikdy přijat.

Rada Společnosti národů v roce 1936 se rozhodla svolat mezinárodní konferenci, která by tento projekt zvážila, avšak další události ve světě znemožnily svolání konference.

Po druhé světové válce, byla otázka znovu vznesena v rámci Organizace spojených národů. Mnoho států zdůraznila potřebu přijmout opatření k zamezení znečištění na mezinárodní úrovni. V 1954 rok na podnět Spojeného království v Londýně mezinárodní konference byla svolána, který přijal Mezinárodní úmluva o zabránění znečišťování moří olej OYLPOL-54, Jednalo se o první mezinárodní dohoda o předcházení znečišťování moře z lodí vstoupila v platnost dne července 26 1958 let.

Convention 1954 let snaží vyřešit dvěma způsoby: 

1. Zavést "vyloučení zóny" délka, obvykle, 50 mil od pobřeží, který zakazuje vypouštění ropy a ropných směsí v poměru 100 nebo více částí olejové 1 milionu dílů směsi (100 mg / l) .;

2. Zařízení pro každou z hlavních přístavních zařízení, která mohou přijímat používat soudy portu non-cisterny, které zůstávají na ropných výpalků palubě od balastu znečištěné ropou nebo prací vody z nádrže za předpokladu, že taková voda prošla separačního procesu pomocí odlučovače oleje, usazovací nádrž nebo jiná znamená.

Konference je stanoveno svolání nové konference k přijetí dodatečných opatření, tři roky po jeho vstupu v platnost. Tak, v roce 1962 IMCO svolána mezinárodní konference, ve kterém první změna úmluvy byly přijaty 1954 let.

Změny z roku 1962 zvětšily velikost „vyloučených zón na 100 a 150 mil a do oblasti působnosti úmluvy zahrnovaly také tankery s hrubou prostorností přesahující 150 tun (dříve se akce rozšířily na tankery s kapacitou 500 tun a více).“

V roce 1969 byla úmluva podstatně změněna, aby regulovala vypouštění balastové vody z tankeru za následujících podmínek:

  1. Jejich celkový počet v zátěžové plavbě by neměl přesáhnout 1 / 15000 plné přepravní kapacity tankeru.
  2. Rychlost okamžitého vypouštění by neměla překročit 60 litrů na kilometr.
  3. Reset nelze provést blíže než 50 mil od pobřeží. 

Konvence OYLPOL-54 ve znění pozdějších předpisů a dodatky. Nicméně, to bylo rozpoznáno nízké účinnosti této mezinárodní dohody o předcházení znečišťování moří ropou v rychle se rozvíjející dopravní olejem.

Potřeba globální ochrany světových oceánů před znečištěním se projevila již v roce 1973. Mezinárodní námořní organizace - IMO vzal Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění z lodí (MARPOL 73)

po pořízení MARPOL-73 konvence OYLPOL-54 přestal jednat.

Do roku účastníků 1978 MARPOL-73 staly se pouze tři státy. Do této doby již byly v důsledku havárií tankerů formulovány nové požadavky, které musely být zahrnuty do MARPOL-73. V únoru 1978 se v Londýně konala mezinárodní konference o bezpečnosti tankerů a prevenci znečištění moří, které se zúčastnilo 62 zemí. V důsledku práce konference byly 17. února přijaty dva protokoly, z nichž jeden byl protokol z roku 1978 k Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění z lodí 1973 (Zápis z MARPOL-78).

MARPOL Protocol-78 se stala ve vztahu k MARPOL-73 zcela soběstačný a zahrnoval všechny ustanovení MARPOL-73 (čl. I protokolu).

1978 protokol vstoupil v platnost ve městě října 2 1983 a její účastníci jsou nyní více než 90 států, hrubé prostornosti který je o 90% z hrubé prostornosti světového obchodního loďstva. 

1973 konvence, ve znění protokolu z roku 1978, nyní známý jako Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění životního prostředí z lodí (MARPOL-73/78).

Úmluva o zabránění znečištění z lodí (MARPOL 73 / 78) se skládá z úmluvy a jejích protokolů, které posilují obecná ustanovení o povinnosti účastníků o předcházení znečišťování moří konkrétních znečišťujících látek: olej, škodlivých chemikálií ve velkém, přepravovaných látek v balené forma, kanalizace, odpadky a znečištění ovzduší z lodí.

Úmluva obsahuje obecné definice pojmů jako loď, nebezpečná látka, vypouštění a další, doplněné v každé z příloh. Plavidla podle definice v této úmluvě jsou všechna plavidla, včetně vznášedel a křídlových lodí, ponorek, pevných a plovoucích platforem.

Válečné lodě a vládní neobchodní plavidla jsou z oblasti působnosti úmluvy vyloučeny, ale strany by měly zajistit, aby také pokud možno konaly v souladu s úmluvou. Úmluva stanoví, že jakékoli její porušení, včetně příloh, je zakázáno bez ohledu na místo jeho spáchání, a za takové porušení právních předpisů každého smluvního státu úmluvy, pod jehož vlajkou loď pluje, by měly být stanoveny sankce.

úmluva MARPOL-73 / 78 To zahrnuje opatření na snižování a předcházení znečišťování škodlivými látkami, které jsou přepravovány na lodích nebo vytvořených v průběhu jejich provozu.

Pravidla se vztahují na různé zdroje znečištění z lodí jsou dnes obsaženy v šesti přílohami MARPOL-73 / 78.

  • Příloha I Pravidla pro zabránění znečištění ropnými látkami. To vstoupilo v platnost 02.10.83
  • Příloha II Pravidla pro zabránění znečištění jedovaté kapalné látky volně ložené. To vstoupilo v platnost 06.04.87
  • Příloha III Pravidla pro zabránění znečištění škodlivými látkami přepravovaného po moři v balené, přepravních kontejnerů, přemístitelných cisteren, autocisteren. To vstoupilo v platnost 01.07.92
  • Předpisy příloze IV pro zabránění znečištění splašky z lodí. Vstoupilo v platnost dne 01.08.05 na základě rezoluce MEPC 115 51 () bylo přijato 22.04.04
  • PŘÍLOHA V Pravidla pro zabránění znečištění odpadky z lodí. To vstoupilo v platnost 31.12.89
  • Příloha VI Pravidla pro zabránění znečištění ovzduší z lodí. To vstoupila v platnost dne 01.01.05g.

V současné době MARPOL-73 / 78 úmluva se skládá ze tří knih.

  • Kniha I reprodukuje moderní text článků, protokolů a pět příloh úmluvy.
  • Kniha II obsahuje výklad ustanovení MARPOL 73/78 a provádění jeho příloh s cílem zajistit jednotnost akcí v mezinárodní námořní a právní praxi.
  • Kniha III tam je uveden v příloze VI a technických předpisech kontroly emisí oxidů dusíku během provozu lodních motorů.